Trim-tips cross/sm/racing - Laddar...

  1. 04:31 razorsharp meddelar Uppdatering pågår
Login

Trim-Tips Cross/Sm/Racing

Forum Moped Motor Cross / SM / Racing
  1. Profil
  2. <Gabriel>
    Kön: Kille
    Bor: Västernorrland
  3. Inlägg: 0
    Fordon: 0
    Guider: 999
    Projekt: 0
    Bilder: 0
  4. Lägg till vänSkicka meddelande
  5. Datum: 25:e feb 06
    Tid: 12:05
    Svar: 431
    Visningar: 50483

Trim-Tips Cross Sm Racing


Lite trimtips här då...


Grundlig/Steg1

EBS050:

¤ Cylinder: Original
¤ Avgassystem: Jolly/Gianneli/Sp/MHR/Evo/Hebo/Gianneli mfl
¤ Förgasare: 14 - 21mm (PHBG19/21 fungerar mkt bra !)
¤ Bestyckning: Testa dig fram med huvudmunstycket
¤ Insug: Anpassat efter förgasares storlek helst
¤ Reedblock: Original
¤ Luftfilter: Sportluftfilter ("Ostrypt" luftburk fungerar lika bra)
¤ Tändstift: NGK B9ES
¤ Drevning: Testa dig fram
¤ Koppling: Original
¤ Vevparti: Original
¤ Tändning: Original
¤ Växellåda: Original

Övrigt:
Många tror att Tk & Gianneli är bäst till orginalcylindrarna, men Midrace & Hyperrace rör fungerar aldeles utmärkt om inte bättre, problemet där är ju priset, inte värt det. Men slå till om ni hittar billigt !


Kommentar:
Bra setup för dagligt bruk, kräver inget speciellt underhåll och är inte kännsligt eller liknande, bra toppfart & bra axx du får ut det man kan begära utav en originalcylinder. Men men allt är relativt.

Ett tips är att mixtra en hel del med munstycken/inställningar samt drevning så att du får den att verkligen varva ur med rätt låg drevning... jag har märkt att detta kan göra en hel del så aldrig fel att lägga ner lite tid och arbete på det.

Tryck dit en Dell`Orto PHBG 19/21mm (tips: 88-95 munstycke med 19mm-21mm) den blir en hel del starkare och orkar varva ut på 6:an för det där lilla extra, att rekomendera! 17.5mm gör ärligt talat knappt någon skillnad mot original.


Minnarelli AM6:

¤ Cylinder: Original
¤ Förgasare: 12 - 21mm (PHBG19/21 fungerar mkt bra !)
¤ Munstycke: Testa dig fram med huvudmunstycket
¤ Insug: Anpassat efter förgasare helst
¤ Reedblock: Original
¤ Luftfilter: Sportluftfilter ("Ostrypt" luftburk fungerar lika bra)
¤ Avgassystem:Tk/Hebo/MHR/Sp/Yolly/Evo/Gianneli osv osv...
¤ Tändning: Original
¤ Vevparti: Original
¤ Koppling: Original
¤ Drevning: Testa dig fram
¤ Växellåda: Original
¤ Tändstift: NGK B9ES

Övrigt:
Många tror att Tk & Gianneli är bäst till orginalcylindrarna, men Midrace & Hyperrace rör fungerar aldeles utmärkt om inte bättre, problemet där är ju
priset, inte värt det. Men slå till om ni hittar billigt !

Kommentar:
Bra setup för dagligt bruk, kräver inget speciellt underhåll och är inte kännsligt eller liknande, bra toppfart & bra axx du får ut det man kan begära utav en originalcylinder. Men men allt är relativt.

Ett tips är att mixtra en hel del med munstycken/inställningar samt drevning så att du får den att verkligen varva ut och gå klockrent med rätt låg drevning... jag har märkt att detta kan göra en hel del så aldrig fel att lägga ner lite tid och arbete på det.

Tryck dit en Dell`Orto PHBG 19/21mm, den blir en hel del starkare och orkar varva ut på 6:an för det där lilla extra, att rekomendera!
17.5mm gör ärligt talat knappt någon skillnad mot original.

Sport

EBSO50:

¤ Cylinder: TopPerf(grå)/Mk Handmade/MHR Replica/Airsal/ mfl...
¤ Förgasare: 14 - 24mm (PHBG19/21 är mkt bra ! )
¤ Bestyckning: http://www.braigasen.com/Gsons_Forgasartips.htm
¤ Insug: Anpassat efter förgasare helst
¤ Reedblock: Original (finns "trim" ger dock inte så mycket)
¤ Luftfilter: Sportluftfilter ("Ostrypt" luftbruk fungerar lika bra)
¤ Avgassystem: Sp/MHR/Yollymoto/Evo/Tk/Heb/Gia/PR osv osv...
¤ Tändning: Original
¤ Vevparti: Original
¤ Koppling: MHR fjädrar
¤ Drevning: Testa dig fram
¤ Växellåda: Original
¤ Tändstift: NGK B9ES/B10EG (läs handboken till cylindern)

Övrigt:
Säger samma sak här, släng på Midrace, Hyperrace rör om ni får tag på det för ett billigt pris så ska ni få se på fan!
Originalförgasare fungerar men blir lite kännslig och kinkig varvar heller inte ut det där lilla extra, PHBG19/21 är lättinställt och fungerar som det ska!

Ett tips är att mixtra en hel del med munstycken/inställningar samt drevning så att du får den att verkligen varva ut och gå klockrent med rätt låg drevning.

Kommentar:
Är man van vid urpluggat går moppen verkligen som ett skott igen, funkar fortfarande bra till dagligt bruk och inga speciella underhåll krävs. Dock börjar hon bli kännsligare och inställningar med mera börjar spela roll. Grundlig kunskap & erfarenhet är inte helt fel...


Minnarelli AM6:

¤ Cylinder: Airsal/Mk Handmade/TopPerf(grå)/MHR Replica mfl..
¤ Förgasare: 14 - 24mm (PHBG19/21 funkar mkt bra !)
¤ Bestyckning: http://www.braigasen.com/Gsons_Forgasartips.htm
¤ Insug: Anpassat efter förgasare helst
¤ Reedblock: Original (finns "trim" ger dock inte så mycket)
¤ Luftfilter: Sportluftfilter ("Ostrypt" luftburk fungerar lika bra)
¤ Avgassystem: Sp/MHR /Yollymoto/ Evo/Tk/Heb/Gia/PR mfl
¤ Tändning: Original
¤ Vevparti: Original
¤ Koppling: MHR fjädrar
¤ Drevning:Testa dig fram
¤ Växellåda: Original
¤ Tändstift: NGK B9ES/B10EG (läs i cylinderhandboken)

Övrigt:
Säger samma sak här, släng på Midrace, Hyperrace rör om ni får tag på det för ett billigt pris så ska ni få se på fan!
Originalförgasare fungerar men blir kännslig och kinkig varvar heller inte ut det där lilla extra, PHBG19/21 är lättinställt och fungerar som det ska!


Kommentar:
Är man van vid urpluggat går moppen verkligen som fan igen, funkar fortfarande bra till dagligt bruk och inga speciella underhåll krävs. Dock börjar hon bli kännsligare och inställningar med mera börjar spela roll. Grundlig kunskap & erfarenhet är inte fel...


Midrace:

EBSO50:

¤ Cylinder: Sp/ Evo/Manston replica/MHR/ mfl...
¤ Förgasare: 17.5 - 24mm (19,21,24 är lagomt)
¤ Bestyckning: http://www.braigasen.com/Gsons_Forgasartips.htm
¤ Insug: Anpassat efter förgasare i METALL
¤ Reedblock: "Trim Reedblock" (original funkar också)
¤ Luftfilter: Sportluftfilter ("Ostrypt" luftbruk fungerar lika bra)
¤ Avgassystem: SP/MHR/Jolly/evo/PR/Carrera/ mfl...
¤ Tändning: Original (Ev HPI, resten är för dyra och inte ens bättre)
¤ Vevparti: "Trim" vev, original fukar men då är vi i farliga vatten !
¤ Koppling: MHR fjädrar (Ev MRD Carbon/Polini 5-lamell)
¤ Drevning: Testa dig fram, smak sak
¤ Växellåda: Original
¤ Tändstift: NGK B10EG (läs i cylinderhandboken)

Övrigt:
19mm är mest lättinställt åså, men kan man sin sak är PWK24/TM24 bäst.
Testa dig fram mellan 0.6mm och 0.9mm när det gäller squish.
Skulle kunna rabbla hur mycket som helst, men orkar inte man måste faktiskt börja fatta vad fasen man håller på med själv, våga testa och så vidare.
Nu krävs faktiskt en viss erfarenhet & kunskap..

Kommentar: Gränsfall på om det ska användas som bruksmaskin...nu har du verkligen en moped som sticker ut ifrån mängden, drar bensin som fan, lever om, klipper gräs med sportmaskiner med mera.
Nu börjar allt spela roll, som sagt en viss erfarenhet & kunskap krävs nu.



Minarelli AM6:

¤ Cylinder: Evo/Sp/TPdue/ MHR/Manston Replica mfl
¤ Förgasare: 17.5-24mm (19,21,24mm är lagomt)
¤ Bestyckning: http://www.braigasen.com/Gsons_Forgasartips.htm
¤ Insug: Anpassat efter förgasaren i METALL
¤ Reedblock: "Trim Reedblock" (original funkar också)
¤ Luftfilter: Sportluftfilter ("Ostrypt" luftburk fungerar lika bra)
¤ Avgassystem: evo/Sp/MHR/Jollymoto mfl..
¤ Tändning: Original (Ev HPI, resten är för dyra och inte ens bättre)
¤ Vevparti: Metrakit ProRace/Hebo Hpc/Malossi Rhq/Doppler mfl
¤ Koppling: MHR fjädrar (Ev MRD Carbon/Polini 5-lamell)
¤ Drevning:Testa dig fram, smak sak
¤ Växellåda: Original
¤ Tändstift: NGK B9ES/B10EG (läs i cylinderhandboken)

Övrigt:
19mm är mest lättinställt åså, men kan man sin sak är PWK24/TM24 bäst.
Testa dig fram mellan 0.6mm och 0.9mm när det gäller squish.
Skulle kunna rabbla hur mycket som helst, men orkar inte man måste faktiskt börja fatta vad fasen man håller på med själv, våga testa och så vidare.
Nu krävs faktiskt en viss erfarenhet & kunskap..

Kommentar: Gränsfall på om det ska användas som bruksmaskin...nu har du verkligen en moped som sticker ut ifrån mängden, drar bensin som fan, lever om, klipper gräs med sportmaskiner med mera.
Nu börjar allt spela roll, som sagt en viss erfarenhet & kunskap krävs nu.


Hyperrace:

EBSO50:

¤ Cylinder:Manston/Bidalot(finns MÅNGA)/PR/ mfl...
¤ Förgasare: 21-28 mm
¤ Bestyckning: http://www.braigasen.com/Gsons_Forgasartips.htm
¤ Insug: Anpassat efter förgasare i METALL
¤ Reedblock: Hebo/Malossi/Conti/Krd etc (du måste testa)
¤ Luftfilter: Sportluftfilter ("Ostrypt" luftburk fungerar lika bra)
¤ Avgassystem: MHR/Yolly/Bidalot/Mk ProRace/Carrera mfl..
¤ Tändning: HPI, mfl (Original funkar även)
¤ Vevparti: Metrakit Prorace/Hebo Hpc/Bidalot Race/Doppler Gp Extreme mfl
¤ Koppling: Polini 5-lamell/MRD Carbon
¤ Drevning: Testa dig fram, smak sak (du måste testa)
¤ Växellåda: Original (finns race)
¤ Tändstift: "10 racingstift (läs i cylinderhandboken)

Övrigt & Kommentarer: Här ska jag inte behöva säga något, nu bör du besitta stor kunskap & erfarenhet om 2-taktare för att det ska bli något vettigt utav det hela.
"Man köper inte hyper utan det blir man till med tiden"
Eftersom att alla byggnader börjar vid marken och sakta arbetar sig uppåt.


Minarelli AM6:

¤ Cylinder:Manston/Bidalot(finns MÅNGA)//Metrakit Prorace mfl
¤ Förgasare: 21-28mm
¤ Bestyckning: http://www.braigasen.com/Gsons_Forgasartips.htm
¤ Insug: Anpassat efter förgasare i METALL
¤ Reedblock: Hebo/Malossi/KRD/Conti med mera (du måste testa)
¤ Luftfilter: Sportluftfilter ("Ostrypt" luftburk fungerar lika bra)
¤ Avgassystem: Yolly/MHR/Bidalot/Carrera/ProRace (jalla, testa, testa)
¤ Tändning: HPI, mfl (original funkar även)
¤ Vevparti: Bidalot/Hebo Hpc/Doppler GP Extreme mfl (finns massor)
¤ Koppling: Polini 5-lamell/MRD Carbon
¤ Drevning: Testa dig fram, smak sak (du måste testa)
¤ Växellåda: Original (finns "race")
¤ Tändstift: "10 racing stift (läs i cylinderhandboken)


Övrigt & Kommentarer: Här ska jag inte behöva säga något, nu bör du besitta stor kunskap & erfarenhet om 2-taktare för att det ska bli något vettigt utav det hela.
"Man köper inte hyper utan det blir man till med tiden"
Eftersom att alla byggnader börjar vid marken och sakta arbetar sig uppåt.


Övrigt:
Jag tar inga som helst ansvar för vad som händer och inte händer på era fordon. Allting som står här utövas på egen risk. När ni ger er in på större ingrepp bör ni ha 100% koll på vad ni håller på med och inte håller på med endast denna tråd som hjälpmedel är det dödsdömt.

Ni bör veta konsekvenserna och ha erfarenheterna som sagt!

Och kom ihåg trimning är olagligt...


Finns på msn om det är något.....


Hälsningar Gabriel
Thread Stuck by <Gabriel> on 25-02-2006 at 13:05.
23:e apr 10acrode acrode 22

Svar: Trim-Tips Cross Sm Racing

Hej! jag har denna setup just nu.

Drevning: 13/50
Ostrypt cdi-box
Giannelli 2t

behöver jag köpa ngn mer tex, tändstift, munstycke, luftfilter lr ngt för att mopeden ska må bättre lr ngt? Tacksam för väldigt snabbt svar!:)
24:e apr 10Derbi:94 Derbi:94
du har väl ökat i munstycket?? annars kan du skära sig. du kan ta 9 i värme på tändstiftet istället för 8
9:e maj 10EmilAxelsson EmilAxelsson 22
Tja, rätta mig om jag har fel nu. men jag har en Gilera SMT 07, opluggat org rör och drevat 14/53 fick jag det till... (räknade framdrevet) har ju försökt komma upp på bakan men det går inge vidare bra eftersom 1ans växel är så kort. så, ska jag sänka bakdrevet några kugg för att den ska bli något längre?, och hjälper det här mig att komma upp lättare? jag kommer upp lite nu, men då måste jag växla...
9:e maj 10siiimooon siiimooon 23

Citerar EmilAxelsson;3275650
Tja, rätta mig om jag har fel nu. men jag har en Gilera SMT 07, opluggat org rör och drevat 14/53 fick jag det till... (räknade framdrevet) har ju försökt komma upp på bakan men det går inge vidare bra eftersom 1ans växel är så kort. så, ska jag sänka bakdrevet några kugg för att den ska bli något längre?, och hjälper det här mig att komma upp lättare? jag kommer upp lite nu, men då måste jag växla...


Testa 12/53, sen testa rycka upp på 2an;)
9:e maj 10EmilAxelsson EmilAxelsson 22

Citerar siiimooon;3275722
Testa 12/53, sen testa rycka upp på 2an;)



vad blir effekten av 12 ist för 14? inte rycka inte rycka, dra bakåt;D
10:e maj 10ezyman ezyman
finns det nån nackdel med att svetsa blindtarmen?;)
10:e maj 10siiimooon siiimooon 23

Citerar EmilAxelsson;3275759
vad blir effekten av 12 ist för 14? inte rycka inte rycka, dra bakåt;D


Den blir mkt starkare;)

Citerar ezyman;3276264
finns det nån nackdel med att svetsa blindtarmen?;)


Förstör org-röret?
10:e maj 10EmilAxelsson EmilAxelsson 22

Citerar siiimooon;3276324
Den blir mkt starkare;)



men blir den något längre på 1an :o?
10:e maj 10siiimooon siiimooon 23

Citerar EmilAxelsson;3276593
men blir den något längre på 1an :o?


Kortare, men då blir 2an lättare att få upp den på bakhjulet;)
10:e maj 10EmilAxelsson EmilAxelsson 22

Citerar siiimooon;3276613
Kortare, men då blir 2an lättare att få upp den på bakhjulet;)



får väl pröva det då :) tack tack ^^
10:e maj 10Melin Melin
Lättare att gå upp på bakan med ett större bakdrev t.ex. 65 som är original.